Depois de vários tropeços a Brabham Automotive está a dar os primeiros passos na competição automóvel, mas o regresso da marca à Fórmula 1 parece distante, sendo Le Mans a prioridade.

O sucesso da Brabham no auge do desporto foi considerável. Continua a ser o oitavo na lista de vitórias em todos os campeonatos mundiais, tendo apenas sido ultrapassado pela Renault/Alpine no GP húngaro de 2021.

David Brabham, que como piloto iniciou 24 corridas de F1 pela Brabham e Simtek, não exclui um regresso da Brabham ao "Grande Circo", mas acredita que tal projecto poderá ser em tudo muito diferente da equipa que apareceu pela primeira vez com chassis Lotus em 1962 ou da equipa de Middlebridge que fechou 30 anos mais tarde.

"Está perto do nosso coração e queremos que a F1 seja um sucesso e que continue a ser o auge e líder em tecnologia", disse David Brabham numa entrevista à revista inglesa Autosport. "Há muitas mudanças em curso - os adeptos têm agora um conteúdo muito mais empenhado do que está a acontecer, o paddock de F1 abriu-se. O cenário Netflix abriu toda uma nova audiência e há novos regulamentos a chegar em 2026, os combustíveis sintéticos vão tornar-se mais proeminentes."

"Adoro ver F1 e continua a ser muito saudável, embora seja praticamente uma loja fechada. Para qualquer nova equipa que venha a entrar, é provavelmente quase impossível. Posso estar enganado, mas penso que as barreiras são bastante altas, a menos que seja um grande fabricante. Mas parece que os grandes fabricantes não estão realmente interessados em fazer algo que eles próprios querem fazê-lo com equipas estabelecidas, o que provavelmente tornará ainda mais difícil a entrada de novas equipas", disse o ex-piloto.

A presença da marca fundada por Ron Tauranac e Jack Brabham no automobilismo está a ser feita pelo modelo BT63. O BT62 tinha corrido (e ganho) já em 2019 na Britcar, com David Brabham ao volante do carro que leva o seu nome, mas a chegada do GT2 European Series em 2021 encorajou a Brabham Automotive a descer mais na rota da competição.

O mais pesado e menos potente (para cumprir os regulamentos da classe GT2), o BT63 fez a sua estreia na final de 2021 em Paul Ricard, dirigido pela equipa High Class Racing e conduzido por David Brabham e Dennis Andersen. A High Class Racing está a colocar nas pistas o programa de fábrica da Brabham Automotive na série GT2 deste ano, e obteve uma vitória em Misano, em Julho, com Anders Fjordbach e Kevin Weeda na condução.

Por isso, para este pequeno construtor, Le Mans faz muito mais sentido a médio prazo que a Fórmula 1, onde a marca escreveu a sua história e reputação que ainda hoje perdura.

"O sonho a longo prazo seria ganhar Le Mans com um carro Brabham e voltar a ver Brabham na F1, mas a F1 não seria através da Brabham Automotive, isso seria uma activação de marca separada", referiu nessa mesma entrevista, sem no entanto revelar como irá tentar tornar isso possível.

"Qual a forma e forma que pode ser difícil de dizer porque são programas enormes. São enormes compromissos financeiros e é preciso ser capaz de os apoiar. Temos de ter tempo para a empresa crescer e esta vê o GT2 como uma grande oportunidade para o fazer. Precisa de ser relevante para o que colocamos na estrada, um carro de estrada homologado adequadamente. É um passo de cada vez e a realidade é que levará alguns anos", conclui o vencedor às geral das 24 Horas de Le Mans de 2009 com as cores da Peugeot.