Parece provável que o próximo veículo GT500, a classe rainha do campeonato japonês Super GT, seja uma viatura híbrida.

As discussões com os organizadores do DTM para um futuro comum, que levaram anos, foram desviadas devido à mudança da sociedade europeia para EVs. Contudo, desde o início deste ano, a estratégia dos EV na Europa atingiu um ponto de viragem, pelo que parece os japoneses estarão a pensar de forma flexível sobre o próximo veículo da classe GT500, tendo em consideração a situação social, tanto a nível nacional como internacional.

No ano passado, foi anunciado que o carro da próxima geração seria apresentado em Okayama, a ronda de abertura do Super GT em 2023, e que estava previsto ser apresentado depois de 2028-2029, e que estava previsto ser apresentado em 2028-2029 ou mais tarde, juntamente com os fabricantes nacionais participantes na classe rainha - Toyota, Honda e Nissan. O representante do promotor, Masaaki Bando, expressou o seu desejo de discutir e considerar o próximo carro GT500 para 2030. Depois disso, parece que houve discussões com a equipa do DTM na Europa, mas não foram feitos progressos ou anúncios concretos.

“Nas discussões com a TNH (Toyota, Nissan, Honda) no comité de direção, a questão tem sido o que fazer com o motor/eletricidade, como a adoção do LMDh (um sistema híbrido comum com uma potência de 50kw), etc. Estamos a discutir se é possível fabricar o motor a nível nacional e se é possível utilizar o motor num local onde possamos utilizar as nossas respectivas capacidades técnicas e produtos genuínos, tendo em conta os custos“, afirmou o representante Masaaki Bando, o promotor do campeonato Super GT.

Entretanto, na segunda prova da temporada, em Fuji, a NISMO obteve um "1-2". O japoneses Mitsunori Takaboshi e Atsushi Miyake terminaram à frente de Katsumasa Chiyo ae Ronnie Quintarelli. A Real Racing colocou o seu Honda Civic Type R-GT, tripulado por Koudai Tsukakoshi e Kakunoshin Ohta, no terceiro lugar.