Os campeonatos de GT4 estão em crescimento na Europa, havendo cada vez mais carros de acordo com o regulamento da SRO, mas qual o modelo mais bem-sucedido este ano?

Este ano estavam catorze automóveis homologados pela companhia de Stéphane Ratel, colocando em compita máquinas tão distintas como o McLaren 570 GT4 ou Ginetta G55 GT4, passando pelo Alpine A110 GT4 ou pelo Mercedes AMG GT4 ou KTM X-Bow GT4.

Alguns dos modelos foram presenças pouco assíduas no velho continente, como é o caso do SIN R1 GT4, Chevrolet Camaro GT4, Ford Mustang ou Nissan 370 GT4.

Ainda assim, foram muitos os carros que venceram provas nas competições realizadas sob alçada da SRO, tendo sido o Audi R8 LMS GT4 o que mais triunfos teve, oito, contra cinco do Ginetta e outras tantas do BMW M4 GT4. Com três vitórias, menos uma que o Porsche Cayman GT4 CS MR, ficou o Alpine, que se estreou nas pistas a meio da temporada, provando imediatamente a sua competitividade.

Estes sucessos têm por base o GT4 European Series, FFSA Championat de France GT e o GT4 Central European Cup, mas se olharmos para os dois mais competitivos, a competição francesa e a europeia, o Audi mantém-se na liderança com seis triunfos, mas o Ginetta e o BMW M4 GT4 estão imediatamente no seu encalço com cinco cada.

Na competição do centro da Europa verificaram-se as vitórias do ano do KTM, três, e o Maserati MC GT4, duas, tendo carro italiano dado o título à Villorba Corse, no campeonato de equipas, ao passo que Rob Severs conquistou o título Pro-Am aos comandos de um Porsche.

Nicolaj Moller Madsen/Milan Dontje usaram um Audi R8 LMS GT4 para triunfarem na categoria máxima das GT4 European Series, modelo que deu o ceptro de equipas à Racing One.

No FFSA Championat de France GT foi também um carro de Ingolstadt que levou ao sucesso Fabien Michal e Gregory Guilvert, entre os pilotos, e a Sainteloc Racing entre as equipas.

Se são os triunfos e os resultados em corrida que dão os títulos, as pole-positions mostram a performance pura de cada um dos carros, desde que os seus pilotos saibam explorar os limites. Neste exercício, o Audi R8 voltou a ser o mais forte, com nove pole-positions, seguido do Ginetta e do Porsche, com seis cada.

Uma vez mais, se atentarmos aos dois campeonatos mais competitivos, o domínio do Audi desvanece-se um pouco, com oito poles, contra seis do Ginetta.

Apesar do ligeiro ascendente da máquina de Ingolstadt, verifica-se um forte equilíbrio entre todos carros, tendo inclusivamente, o vetusto Aston Martin Vantage GT4 – que será substituído em 2019 por um novíssimo modelo do construtor britânico – assegurado uma pole-position na competição francesa, ao passo que o McLaren 570s GT4 conseguiu poles e triunfos no Europeu e o Mercedes esteve na luta pelo título gaulês.

Esta competitividade, face ao verificado, é um dos factores que leva ao crescimento da GT4 não só na Europa mas também nos Estados Unidos da América, sendo muitas as opções para poder realizar uma temporada com bons resultados.