O Taurus T3 Max dominou a classe Challenger do Rally Dakar em janeiro, ganhando nove das doze etapas e terminando em 1º e 2º lugares com Cristina Gutiérrez e Mitch Guthrie. No entanto, o triunfo só foi confirmado este mês.

Uma queixa foi apresentada contra os motores de ambos os pilotos durante a corrida, levando a FIA a recolhê-los para desmontagem e inspeção em França. Três meses depois, a FIA confirmou que os motores são legais e os seus resultados serão mantidos.

João Monteiro e a South Racing Can-Am apresentaram o protesto no dia 17 de janeiro, alegando que Guthrie e Gutiérrez originalmente tinham rolamentos nos seus motores feitos de material compósito em violação das regras da FIA. A alegação veio logo após os pilotos da Taurus, Eryk Goczał e o seu tio Michał Goczał, terem sido desqualificados por usar tal material nas suas embraiagens, o que é proibido pelo Artigo 2.3 do Código Desportivo Internacional da FIA, Apêndice J, Artigo 286.

Durante uma audiência a 3 de abril, o Delegado Técnico da FIA esclareceu que essa restrição não se aplica aos rolamentos do motor. O veredicto foi dado durante o BP Ultimate Rally-Raid, vencido precisamente por Monteiro na categoria SSV.

"Continuaremos pelo mesmo caminho que temos seguido, nunca deixando de desenvolver o carro mais eficiente no mercado da categoria Challenge, o mais leve, com o menor custo de manutenção, com capacidade para que qualquer piloto, independentemente da equipe, seja tão competitivo quanto suas habilidades demonstram", conclui um comunicado da Taurus, uma colaboração conjunta entre MCE-5 Development e Wevers Sport.

A Taurus ficou sob escrutínio após as desqualificações dos Goczałs; a equipa familiar EnergyLandia Rally Team havia vencido todas as seis etapas antes das suas penalidades, com cinco por Eryk e uma pelo seu pai Marek. Eryk insistiu que a sua embraiagem era permitida e não lhe proporcionava uma vantagem injusta, enquanto a Taurus subsequentemente pediu desculpas por uma "interpretação errada dos regulamentos técnicos" da sua equipa.

Após a corrida, Monteiro protestou Guthrie e os aliados da Taurus, Dania Akeel e Nicolás Cavigliasso, para ver se suas embraiagens eram legais. A FIA não encontrou irregularidades nessas investigações.