Público, muito público na abertura do campeonato. Apesar da pouca divulgação da prova (mas ainda assim melhor que nos anos anteriores), o público acorreu em força às Serras de Fafe com uma enchente como há muitos anos não se via nesta prova. Enchente que em alguns casos não foi devidamente controlada, especialmente durante os troços da tarde. A própria estrutura de segurança da prova terá sido surpreendida com tanta gente.

Começar o campeonato e ficar no primeiro troço, não é bom. Além do já noticiado abandono de Carlos Martins devido a um toque, houve quem também não chegasse a aquecer na classificativa inaugural. Foi o caso de Armindo Neves, e este por problemas num apoio da bomba de óleo do Fiat Punto em que alinhou.

Ricardo Moura desistiu devido a um toque numa pedra que quebrou o carter do Skoda Fabia S2000. Mas não foi uma pedra qualquer, foi mesmo uma rocha que estava enterrada na estrada e que acabou por levar também Filipe Madureira a desistir por dar um toque semelhante. Seja um Skoda Fabia S2000 ou um simples Nissan Micra, a rocha saiu a ganhar no embate.

Todos os anos se fala do mesmo problema, e todos os anos ele se mantém: reconhecimentos ilegais. O Serras de Fafe não foi excepção. Há quem diga que é impossível controlá-los, mas o espanhóis tiveram a infeliz ideia, já há uns anos, de mostrar que afinal é possível controlá-los e punir os infractores. Ou seja, afinal a Península Ibérica não tem nenhuma característica técnica especial que impossibilite o controlo dos reconhecimentos. Perante estas evidências, já era tempo da FPAK e os clubes reconhecerem a sua incapacidade nesta matéria e acabar com a regulamentação dos reconhecimentos. Era uma forma dos "chico-espertos" não se rirem na cara dos "patetas" que ainda cumprem o regulamentado. Claro que há quem tenha condições para se rir de uns e outros, e neste grupo estão aqueles pilotos do Norte da Europa que têm uma carreira de meia centena de ralis feitos, chegam a Fafe e com duas passagens de reconhecimentos quase ganham o rali...


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