O Rali Serras de Fafe foi o primeiro evento à luz das novas regras que incorporam algumas provas do Open no principal campeonato de ralis em Portugal.

Desde há algum tempo que esta possibilidade vinha sendo discutida, e no final de 2012 a FPAK, incentivada pelo trabalho da ACOR, decidiu avançar para uma integração que na verdade não o é de todo. Será que esta integração resultou?

Para já Fafe serviu para mostrar que o CPR por si só, com um bom plantel, é perfeitamente viável sozinho. O facto da prova do Demoporto ter também a caravana do Open não aumentou o brilho do CPR, pois este centrou as atenções e relegou o Open para segundo plano antes e durante a prova.

No Oposto está o Open, que viu a sua visibilidade dramaticamente reduzida no rali do passado fim de Antes da prova as atenções centraram-se nas novidades do CPR, e durante a prova as atenções foram quase todas para o CPR. Aqui o Open saiu nitidamente a perder em termos de visibilidade.

Mas a falta de visibilidade do Open durante o rali deveu-se em grande parte ao esquema proposto. Com um percurso de menor extensão, os concorrentes do Open apenas começaram a sua prova de tarde, e para além disso nos troços tinham um desgastante intervalo a separar a sua passagem dos carros do CPR.

Essencialmente a integração do COR no CPR é um trabalho feito pela metade. Apenas correm no mesmo fim de semana, porque em tudo o resto são um rali à parte. Não têm o mesmo percurso, não integram a caravana do CPR e não têm classificações conjuntas. Não será de todo correcto falar em integração, porque esta a acontecer colocaria os carros do COR na caravana do CPR.

Se Carlos Martins tivesse corrido verdadeiramente em conjunto com o CPR, teria sido o 7º ou 8º da geral, e teria vencido o Open, em vez de ser o vencedor de um rali que passou depois do CPR. Gil Antunes poderia ter lutado pela liderança do CPR2 com Ricardo Marques, em vez de ser apenas o melhor do troféu do Open que ficou classificado depois dos melhores 4x4 do rali que passou depois do CPR.

Os ralis em Portugal mantêm uma postura de divisão, no mesmo rali fazem-se vários ralis distintos, correm-se vários percursos distintos, há várias classificações distintas, e mesmo quando se fala em integrar mantém-se tudo separado.

A junção de campeonatos não o foi no papel, nem na prática, e no final percebe-se que serviu para se poupar na organização das provas. Em vez dos custos de organizar dois ralis, organiza-se apenas um e corre toda a gente em grupos distintos, e no final a pergunta fica: O que é que as equipas ganham no final de todo este processo de poupança de recursos?

Ainda é cedo para tirar conclusões, apenas tivemos uma prova, mas em Fafe já existiram vozes descontentes com este separatismo das competições. O Clube Automóvel do Algarve já mostrou como se pode fazer uma verdadeira integração, porque já o fez por duas vezes sem que ninguém o obrigasse.